بهنظر میرسد V3 استارشیپ پیش از پرتاب به فضا، نیاز به کار بیشتری داشته باشد.
آزمایشهای بیشتری پیش از آنکه نسخهٔ جدید استارشیپ توسط SpaceX بهآسمان پرتاب شود، لازم خواهد بود.
در روز پنجشنبه (۲۰ نوامبر)، SpaceX بوستر ۱۸ را که فاز نخست اولین موشک عظیم «نسخهٔ ۳» استارشیپ شرکت است، به مقصد اولین دورهٔ آزمایشهای پیش از پرواز آزمایشی بعدی، به سکوی پرتاب برد. V3 سرفصل رهبری را از استارشیپ V2 به دست میآورد؛ نسخهای که پس از یک سال مشکلات رشد، دو پرواز آزمایشی متوالی موفقیتآمیز را در ماههای آگوست و اکتبر امسال بهدست آورد.
بهنظر میآید V3 نیز با مشکلات رشد خود مواجه شود. SpaceX در پستی در X به تاریخ ۲۰ نوامبر اعلام کرد که آزمایشهای بوستر جدید در پایگاه Starbase در جنوب تکزاس آغاز میشود. شرکت گفت: «عملیات نخستین سیستمهای سوختی بازطراحیشده و استحکام ساختاری بوستر را آزمون خواهد کرد». اما تا صبح جمعه (۲۱ نوامبر) بوستر نشانههای خسارت جدی نشان داد.
در پست صبح جمعه در X، کاربری به نام Starship Gazer که نمایهاش تقریباً نیمدهه مستند کردن پیشرفت استارشیپ را توصیف میکند، تصویری از بوستر ۱۸ منتشر کرد که بخش عمدهای از قسمت پایینی دستگاه، مانند یک قوطی نوشابهٔ خالی، دچار چینخم شد.
بهنظر میرسد آزمونهای رانش و استحکام ساختاری که SpaceX در طول شب اجرا کرد، نتیجه دادند و نقصهایی در بدنهٔ استیل ضدزنگ کشف کردند.
Starship Gazer در این پست نوشت: «آسیب بسیار جدی به کل بخش مخزن اکسیژن مایع (LOX)».
به گفته SpaceX، هنوز زود است که دقیقاً بفهمیم چه مشکلی پیش آمده است.
نمای کلی از خسارت فاجعهبار بوستر سوپرهیوی ۱۸ در طول آزمایش امشب. آسیب بسیار چشمگیر به کل بخش مخزن اکسیژن مایع. 11/21/25 pic.twitter.com/Kw8XeZ2qXW ۲۱ نوامبر ۲۰۲۵
از نظر ظاهری، استارشیپهای V2 و V3 بسیار مشابه به نظر میرسند. با این حال، V3 کمی بلندتر است — حدود ۵ فوت (۱٫۵ متر) بالاتر از V2 — و همچنین دارای حلقهٔ «استیج گرم» یکپارچهای است؛ ساختاری که دو مرحلهٔ استارشیپ را به یکدیگر متصل میکند. (حلقهٔ استیج گرم V2 یک جزء جداگانه بود که پس از جداسازی از هر دو مرحله سقوط میکرد.) بوستر جدید نیز برای پرواز با موتورهای ارتقاء یافتهٔ رپتور ۳ شرکت SpaceX بازطراحی شده است. علاوه بر این، بوسترهای V3 بهجای چهار عدد، تنها ۳ عدد فین شبکهای برای کنترل پایداری نزول هیدرودینامیک دارند؛ هر کدام حدود ۵۰٪ بزرگتر از همتایانشان در V2 هستند.
این حادثهٔ اخیر ممکن است سرعتی که SpaceX پس از یک سال پر از پرتابهای پر تزلزل برای استارشیپ V2 به دست آورده بود، را کاهش دهد. این موشک در سال ۲۰۲۵ پنج بار پرتاب شد، اما تنها در دو پرتاب آخر به اهداف مأموریتی خود دست یافت.
ناسا قراردادی با SpaceX بسته است تا استارشیپ را بهعنوان فرودگیر ماهی برای مأموریت آرتمیس ۳ خود به کار گیرد؛ مأموریتی که برای نخستین بار از سال ۱۹۷۲، فضانوردان را به سطح ماه بازمیگرداند. هدف زمانی ناسا برای این مأموریت سال ۲۰۲۷ است، اما گزارشهای اخیر دربارهٔ برنامهریزی داخلی SpaceX تخمینها را به حداقل سال ۲۰۲۸ موکول میکند.
آیندهٔ تأثیر شکست بوستر ۱۸ بر این زمانبندی و معانی آن برای طراحی کلی بوستر V3 هنوز نامشخص است، اما احتمالاً ناسا صبر نخواهد کرد تا پاسخ را ببیند. حتی پیش از خروج V3 برای آزمایش، این آژانس فضایی به دنبال گزینههای دیگر برای فرودگیر ماهی بوده است، با توجه به تأخیر پیشرفت SpaceX در توسعهٔ استارشیپ.
استارشیپ همچنین بهتازگی مورد انتقاد جیم بریدنستاین، مدیر پیشین ناسا، در جلسهٔ کمیتهٔ تجارت سنا در تاریخ ۳ سپتامبر که توسط سناتور تد کروز (رپابلیک‑تکساس) رهبری میشد و با عنوان «یک ماه بد در حال ظهور است» برگزار شد، قرار گرفت. در اظهارنظرهای خود، بریدنستاین ساختار طراحی استارشیپ را نقد کرد و بر تعداد نقاط عطفی که هنوز باید برای تأیید فرود انسانها بر ماه به دست آید، تأکید نمود.
بهعنوان مثال، پیش از پرتاب هر فضانوردی در برنامه آرتمیس، SpaceX باید توانایی انتقال سوخت کریوژنیکی در مدار بین موشکهای بالایی «شپ» را نشان دهد و حداقل یک فرودگیر بدون خدمه را بر سطح ماه فرود آورد. یکی از انتقادات سختگیرانه بریدنستاین بر این است که SpaceX برآوردهای خود را برای تکمیل این دستاوردها ارائه داده؛ پس از پرتاب فرودگیر ماهی استارشیپ به مدار زمین، ممکن است برای تأمین سوخت کافی فرودگیر، حدود یک دوجین پرتاب دیگر از استارشیپ لازم باشد. (عدد دقیق هنوز مورد بحث است؛ زیرا SpaceX و ناسا ارزیابیهای متفاوتی داشتهاند.)
در حال حاضر، این اهداف بهعنوان اولویتهای ثانویه نگهداشته میشوند تا SpaceX راهحل مناسب برای سوختگیری بوستر V3 خود بر روی زمین را پیدا کند، بدون اینکه تحت فشار دچار شکست شود.